中国の旅客機の主力部品は外国製（アメリカ等）

11月2日、上海で初披露された中国初の国産ジェット旅客機

中国初の国産ジェット旅客機Ｃ919が11月2日、はじめて公開された。「完全自力で開発・製造する国産機だ」という中国政府の触れ込み付きだが、実際には機体の外殻を除いて、エンジンなど主要部品は米国などの外国メ ーカーが供給している。

中国政府と国有企業が出資した中国商用飛機有限責任公司（ＣＯＭＡＣ）が2008年から開発を進めてきたＣ 919は、座席数168〜174席の狭胴型旅客機で、最大航続距離は5555キロ。

中央テレビ（ＣＣＴＶ）などの政府系メディアは「全国民の力を注ぎ、全世界の英知を結集した」とし、「中 国は、大型旅客機の製造技術を持つ数少ない国の一員となった」「Ｃ919は、我が国が1970年代から追い求めて きた大型航空機開発という夢の新たな一歩だ」と称賛したが、重要な技術設備のほとんどがアメリカ製であるこ とが明らかになっている。　　

エンジンを提供したのは、米ゼネラル・エレクトリックと仏スクネマの合弁企業CFMインターナショナル。飛 行制御システムや補助動力装置といった中枢システムは、米国の関連企業が供給、着陸装置はドイツのリープヘ ル社から技術提供を受けている。

中国は1970年代から、国産ジェット旅客機の自主開発に取り組んできた。1992年、国営の上海飛機製造有限公司（上飛公司）と当時の米大手航空機製造会社マクドネル・ダグラス社が40機のMD-90の共同生産の契約を結ん だが、その一基あたりの製造コストは米直輸入のMD-90より1000万ドルも高く、巨額な赤字を出した。

自国で製造したと言っているが、主力部品は外国製である。この国は本当に嘘を平気でつく国である。新幹線も自国で開発したと言っているのと同じである。作れないのに国産製というのは、詐欺行為ではないかと思う。ジェットエンジンや中枢システムは外国製である。これで自国でジェット機を作ったと言えるのだろうか。

主力部品を外国から提供してもらえれば、日本でも作ることは可能である。日本は自国の技術力でジェット機を作っている。そうすることで、技術の蓄積が出来る。