インドネシア新幹線トラブル頻発

中国企業が受注した東南アジアの大型インフラ（社会基盤）案件で、工事の延期やトラブルが後を絶たない。

インドネシアの高速鉄道計画は着工が遅れ、「２０１９年開業」が早くも危ぶまれる状況だ。事業費が当初予定から大幅にふくらむケースが多く、現地政府が振り回されるケースも少なくない。

 

インドネシアのジャカルタとバンドンを結ぶ約１４０キロの高速鉄道計画では、日本と中国が激しい受注競争を繰り広げた。結局、中国が昨年９月、インドネシア政府の負担をゼロにするという「常識では考えられない」（日本政府高官）案を示し、採用された。中国の計画は「１８年完工、１９年開業」を目指している。１９年にインドネシア大統領選が予定され、現政権の成果にできることも採用の決め手となった。

 

他にも、中国が受注したインフラ案件のトラブルは最近、東南アジアで相次いでいる。   

        

インドネシアは、石炭火力発電所を約３０か所建設する計画を０６年に始めたが、大半を受注した中国企業の工事が遅れ、完工が０９年末から１６年末に延期された。完成した発電所でも、ボイラーなどが中国基準で、部品を交換できないなどの問題が起きているという。

 

フィリピンでは、首都マニラと北部クラークを結ぶ約１００キロの鉄道計画が０４年に中国の援助で始まったが、比最高裁は１０年に入札を経ていない契約を無効と判断し、全面凍結された。比政府は融資返済で中国側と争っている。３８キロの区間は、日本が政府開発援助（ＯＤＡ）を供与し、建設を進める見通しだ。　読売新聞より

 

中国による大型インフラ工事が相次いでトラブルを起こしている。その尻ぬぐいに日本の政府開発援助（ＯＤＡ）が活用されている。インドネシア新幹線も今の状態では、2019年の完成が危ぶまれるのではないでしょうか。最終的には日本がその尻ぬぐいをするのだけは、やめて欲しい。

 

中国が責任を持って、インドネシア新幹線を完成させなければ、ならないと思う。中国の工事はいつも書いているが、手抜き工事が得意だけに、完成してもトラブルが続くのではないかと思う。