中国の大気汚染は日本の責任

中国の反日評論家は、中国の大気汚染の原因は日本の東日本大震災の影響で原発が止まり、火力発電をフル稼働したために、その汚染源が中国へ逆流しているという信じられない論表を発表した。反日の評論家だけに白を黒というのは当たり前の国だけに、開いた口がふさがらない。

中国に進出している日系企業にも責任があるという、日系企業や欧米企業は中国の環境基準や関連法規を遵守しながら操業している。そうしなければ操業がストップしてしまうことになるから法規は守っている。それを、日系や欧米企業の責任になすりつけるのは､いかにも中国人らしい論調である。これが本当にチャイナリスクで無くて何であろうか。

日本の上空には偏西風が流れている。西から東に流れている。その偏西風を乗り越えて日本の汚染物質が中国に届くことは､小学生でも分かることであり、中国人の頭は正常なのだろうか疑いたくなる。日本の火力発電は汚染物質を除去する装置がついているので、汚染物質はほとんど出さない高性能の発電設備である。だから都市の沿海近くに建てても公害問題は発生しない。
中国は石炭を大量に燃料として使用している、家庭の暖房も石炭を使用している。中国の石炭は硫黄分を大量に含んでいる、ガソリンも日本や欧米のガソリンよりも15倍もの硫黄を含んでいる。硫黄を除くためには、設備投資をして硫黄分を取り除かなければならない､その為には、お金がかかるので企業は質の悪いガソリンを使用しているという。環境よりもお金儲けが優先している、人の健康など関係ない、金儲けのためなら人の健康など度外視する､それが中国という国である。
2流国家である。

中国の艦船が射撃管制レーダーを日本の艦船に照射したということを、中国国防省が否定した。監視用レーダーであるという。これも黒を白という論法である。都合の悪いことは､相手の所為にする。こんな国を相手にするのは疲れるだけである。早く中国という国が崩壊すること願うだけである。

中国政府は、中国の軍部を把握できていないのではないかと言われている。中央政府が、軍部をを把握できていないとすれば、軍部は暴走する可能性もある。そうなると、軍部が勝手に日本艦船を攻撃を仕掛けることも予想される。

私の勤務（暫定ですが）

送迎運転手が1月末で辞めたため、次の送迎運転手が見つかるまで私が送迎をしなければならなくなった。送迎をするのは嫌ではないが、超勤になるのでその是正をOOO作業所に求めてきた結果、次のような回答があった。

第１、２週の土曜日は、他の人が送迎してくれているので、超勤にならない。月～木は日に2時間の超勤になる。週にすると8時間になる。その2時間の内容は、朝は7時に送迎をスタートしている。5人の利用者を乗車させ樟葉まで行く。平日だと道路が混んでいるので、1時間30分はかかる（道路状況により時間は前後するが）。樟葉の職場につくのが8:30前後になる。私の就業時間は朝８：１５～１７：１５までなので超勤は1時間15分になる。帰りは16:45に樟葉の職場を出ている、送迎が終わるのは18時前後になり45分の超勤になる。朝・夕と合わせると2時間になる。同様に、第３、４（第5週の月もある）は、土曜日も送迎をしているので、10時間の超勤になる。

その超勤を解消するため、木曜日を休んで欲しいという指示である。木・金・日が休みになる。
木曜日を休んでもまだ､4時間の超勤が残るので、8時間になった時点で代休を取ろうかと考えている。2時間は早退をして下さいという指示であったが、帰りの送迎は誰がするのか、不明なので次の送迎運転手が見つかった時点で､代休を取った方が合理的である。

私が木曜日休んだ時は、OOO作業所からMさんが代わりに物流に入り、送迎もするそうである。

（2/9）は振休ではなく公休で休んで欲しいという指示もあった。今週の超勤分を解消するための公休扱いである。2/11の振休が発生するすることになる。これも、次の人が見つかった時に､振休を取得することになる。

あくまで､次の送迎者が見つかるまでの暫定的な措置である。早く送迎者が見つかることを祈るしかない。ある人は送迎運転手は朝が早いので見つからないそうである。

とにかくそういう指示なので、その通りに勤務するしかない。

中国との戦争一歩手前の事態

中国のフリゲート艦が日本の海自艦船に対して、攻撃用のレーダーを照射したという。海自艦船に対するミサイル攻撃のために、位置、距離、進路、速力、高度などを測定するレーダーを日本の海自艦船に照射したと言うことは、攻撃用のミサイルを発射する一歩手前である。

攻撃用レーダーが照射されれば、国際法的には自国の艦船がミサイルでロックオンされたと見なされ、日本側が反撃の攻撃をしても何ら問題はない事態である。

中国は本気で、日本を挑発してきている。中国の異常な行動に世界的に非難を起こさなければならない。日本も中国の挑発にのらないで、粛々と対応すべきであり、仮に攻撃されれば、反撃の体制はしておくべきである。

米国の艦船に攻撃レーダーが照射されれば、米国は攻撃されたと見なし、即攻撃を開始するという。

中国は日本と戦争準備の情報を着々と集めつつある。第2次世界大戦の復讐のつもりなのだろうか、世界第2の経済力を背景に軍事費を大幅に増やしてきているだけに、日本の防衛もしっかりとしないと、沖縄は中国の支配下に入ることになる。

中国は一歩も引かないだろうと思うだけに、米国との連携をしながら防衛をしなければならない。

海自と中国艦船とは公海上でにらみ合いをしているので、一歩間違えば戦争状態になる。戦争が始まれば、中国国内は多民族国家の国だけに不満が噴出して、各地で反乱が起こる可能性もある。チベット、ウイグル自治区などは、独立のための立ち上がり、中国は内乱状態になる可能性もあり得る。中国の歴史を見ればわかることである。中国は1枚岩ではない。

次男の治療も最終段階に

今日、大阪市立大学病院から、病院として話をしたいという電話が入る。早速、妻が病院へ出向き、話を聞きに行く。腫瘍も小さくなり、第4クールが終われば治療が終わるという話であった。おまけが付いていた、病室から時々抜け出すようで、これ以上抜け出したら強制退院させるという誓約書も書かされたという。

とりあえず一安心である、悪い話を考えていたので治療の終了という話であったので、親としてほっとした安堵感がある。

薬は服用はしなければならないとは思うが、きちんと服用してほしいものである。何ヶ月かに1回は診察に行かなければならないと思うが、行くように話をするつもりである。

親としては安心な話し合いであった。

中国の粉ミルク汚染

中国製の粉ミルク汚染によって、香港やオーストラリア、マカオなどから大量の粉ミルクを中国人は買いあさっています。特に日本製の粉ミルクは品質も高く人気が高いという。

中国製の粉ミルクの汚染ミルクはまだ市場に出回っているため、海外に出かけ粉ミルクを大量に購入しなければならない事態に陥っている。

香港政府は、このような事態を受け中国本土から粉ミルクを購入する人の規制を始めた。通称、運び屋が粉ミルクを大量に購入し、中国の本土で割高で販売するという、手荷物も32㌔から23㌔に制限し粉ミルクも個人的な持ち出しも3缶から2缶へと制限を加えるという。

運び屋の個人リストも作成し､該当する人物は香港への入境を制限するという。

中国の食品がいかに劣悪な品質であるかということの証明である。乳児が飲む粉ミルクまで信頼が置けないようでは､一般食品などは口にすることさえ出来ないのではないかと思う。

大気汚染は最悪の環境汚染、食品は汚染されていて口に出来ない、賄賂大国、世界第2の経済力を持つ国だろうかと疑いたくなる。

儲けるためなら、何でもありの国に未来はあるのだろうか。

中国のレアアース市場崩壊

2010年に中国漁船衝突を契機に中国は、日本に対するレアアース輸出を事実上輸出規制を開始し、レアアース価格は高騰を余儀なくされましたが、日本の企業は技術革新や中国産のレアアースへの依存度を下げました。その結果、中国のレアアースは価格が暴落しレアアース生産企業は深刻な影響を与えています。

中国の愚策による政策により、自分で自分の首を絞めているのが分からないのでしょうか。輸出規制されれば、それに対抗するために、調達先を分散化するのは当たり前であるし、技術革新もやらざる得ないのはあたりまえのことだといえます。

中国のチャイナリスクを回避するために当たり前と言えば当たり前の行動を日本の企業はとるのは当然です。中国の政府幹部はそこまで読めなかったのかもしれません。あまり頭のいい人種ではないのかもしれません。

中国のうぬぼれにもここまで来れば、笑ってしまいます。中国もレアアースを輸出しなければ、そこで働いている人たちは失業の憂き目を味合うことになるのは当たり前と言えば当たり前の話である。

中国の鉄鋼メーカー80社が減収減益で、2012年度は98.2％の減収に陥っている。世界的な不況の影響と供給過剰が原因だという。飛ぶ鳥も落とす中国経済もここに来て減速を余儀なくされている感じです。

このブログでも書きましたが、中国の大気汚染が深刻な事態になっていて、その影響が日本にも及ぼしているようです。特に九州地方などでは、中国からの大気汚染物質が飛来し、喉や鼻などに異常な症状が出始めており、これから、中国地方や近畿地方でも同じような呼吸器系の疾患患者が増えることが予想されます。

2月4日からは送迎開始

今まで朝・夕の送迎をしてくれていた、Iさんが3月末でやめるのに伴って、残っている有給を消化するために、1月末で送迎が終わってしまいました。そのため、私が朝・夕の送迎をしなければならなくなりました。送迎自体は別段いやではないのですが、週40時間を遙かに超える労働時間になることは確かで、第1、第2週は別の人が土曜日の送迎をしてくれているので、第1、第2は64時間労働になります。それ以外は、1週間で70時間労働になり、週40時間を遙かにオーバーしてしまうことになりますます。

次の送迎運転手が見つかるまでは、仕方ないことだとは思うのですが、いつ見つかるかはわからない状況であることはたしかなことです。本来ならば送迎時間の超勤なり、代休を請求をしてみようかと考えています。

また、土曜日の残業についても、丁稚奉公的なやり方は納得がいきません。それなりの残業手当は、R・○ｰ○が出さなければならないと思うので、それも一度話をしてみることにしたいと考えています。職員会議の手当は出ているので、残業代についても同様に手当を出すべきであると考えています。

職員の頑張りで何とか持っている状態であり、残業をしたら手当を出すような職場に変えていきたいと考えています。

パートさんの残業をすれば出せるようにしていきたいとも考えています。正規の職員だけでは間に合わないときもあります。

劣悪な職場環境を変えるために、それなりに改善をしていかなければならない時期に来ているのではないかと思います。

H氏には色々とお世話になっていますが、正論で話をしてみたいと考えています。首になるならなるなりに、覚悟を決めて話をしないといけないと思いますし、私が加盟している組合の力も借りながら改善できるところは、改善をしていきたいと考えていますのでご支援をよろしくお願いいたします。

これが実現するかどうかは、分かりませんが、馬の耳に念仏になりそうな感じがします。一族の利益を守るためには、上記のことが実現するのは難しいかもしれません。個人的に思いですが。