中国の旅客機ＡＲＪ２１は米国の型式証明をなぜ取得できない

高速鉄道の分野で急速に発展した中国。航空業界でも中国商用飛機有限公司（ＣＯＭＡＣ）が、中国初となる国産ジェット旅客機ＡＲＪ２１の自主開発に成功した。開発に１２年もの長い時間がかかったというが、安全性はどうなのだろうか。

中国メディアの今日頭条は１日、中国の旅客機ＡＲＪ２１について紹介する記事を掲載した。米連邦航空局（ＦＡＡ）の認証が取れていないのはなぜなのか、安全性に問題があるのではないかなどの疑問に答えている。

ＡＲＪ２１は、当初の予定から型式証明の取得が６年も遅れ、引き渡しも予定より大幅に遅れたこと、さらにＦＡＡの取得を試みたものの成功しなかったため、多くの中国人が不安に感じているという。記事は、先月この旅客機に搭乗したあるネットユーザーの体験をもとに分析し、安全性や乗り心地を検証している。

まず、安全性について「問題はない」と記事は断言。機長によると、「操縦した感じはボーイングと大きな差はない」という。記事はＡＲＪ２１が初飛行以来２８０もの試験飛行テスト項目をクリアし、１５００時間以上のテスト飛行を行ってきたことを指摘し、安全性を強調した。

また、乗り心地については、他の旅客機よりも機体の幅が５０センチ近く広いため、座席も広めになっていると紹介。騒音も前方で６０デシベル、後方８０デシベルと、現役のボーイング機と変わらず許容範囲だと評した。

また、受注も非常に多く優秀だとしたが、ではなぜ、ＦＡＡが取れないのだろうか。記事は、これには利益の絡む複雑な問題があったためで、性能に問題があったわけではないと主張。中国民用航空局の定める合格基準はＦＡＡとほぼ同じレベルであり、安全性に問題があるわけではないことを強調した。

中国初の自主開発というジェット旅客機。中国国内でも知名度はまだ低く、高速鉄道のような注目を集めてはいないようだが、乗り心地は良いようだ。とはいえ多くの部品が、日本を含めた海外から調達していることを考えると、完全な自主開発と言えるかは疑問である。サーチナより