首脳会談に成果なし
韓国の聯合ニュース（日本語電子版）によると、ドイツで開催された２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議に合わせて７月６日に行われた韓中首脳会談で、文大統領が「さまざまな制約により両国間の経済・文化・人的交流が萎縮している」と、ＴＨＡＡＤの韓国配備を受けた報復措置の是正を求めた。
これに対し、習氏はＴＨＡＡＤ配備に反対するという従来の立場を繰り返した。報復の是正については「中国国民の関心と懸念を考慮しないわけにはいかない」とし、「両国間の交流と協力が正常化し、さらに高いレベルで拡大することを希望する」と述べるにとどめたという。
朴槿恵（パク・クネ）前政権はＴＨＡＡＤ配備を決断して中国との関係を悪化させたが、新政権発足で回復の兆しがありうると期待されていただけに韓国経済界の落胆は激しく、ある経済団体関係者は「中国は米国と並ぶ大国に成長したが、それに見合った行動を取っていない」と批判し、「この状況が続けば中国に進出した企業がベトナムなど第３国に移転することになる」と指摘した。
ある財界関係者は「財界は中国政府に一段と強く抗議し、韓国政府も世界貿易機関（ＷＴＯ）への提訴などを含め積極的に対応すべきだ」と訴えた。
企業被害の深刻化
韓国経済界は中国の態度を見守ろうとする慎重な立場をとってきた。ハンギョレ新聞（同）によると、大韓商工会議所や貿易協会などは、２月にロッテや化粧品・旅行業界を中心に被害が本格化した後も、被害企業の申告の受け付けと支援に乗り出しただけで、ＴＨＡＡＤ報復に抗議することはなかった。
安全保障の問題のため企業の利益だけを主張しにくい面はあったが、韓国経済界には「声を高めてかえって中国を刺激して、さらに被害を受けることが予想される」「韓国と中国との合作企業に被害が及べば、自分たちも損害を被るのでむやみにできないだろう」などとする慎重派が優勢だったからだ。
ところが、報復が４カ月以上続き、積極対応を求める声が高まっている。ここにきて怒りや失望の声があらわになっているのは、それだけＴＨＡＡＤ報復による企業被害が耐えられないレベルに達していることを浮き彫りにしているといえる。
ハンギョレ新聞（同）によると、ＴＨＡＡＤ報復による韓国企業の被害は今年上半期だけで数兆ウォン（数千億円）にふくらんでいるという。ロッテは中国国内の営業店に対する当局の消防点検と営業停止措置で５千億ウォン（約５００億円）の被害があり、現代・起亜自動車は上半期に５兆ウォンの売上高が失われたといわれる。
聯合ニュース（同）によると、現代・起亜自グループは６月に中国で現代自が約３万５千台、起亜自で１万７千台を販売したが、それぞれ前年同期の６４％減と６２％減となった。両社合わせて今年末までに中国市場での販売目標は１９５万台と設定してきたが、その６割以上を失う可能性もあるとされる。これで世界販売も目標の８２５万台を大きく下回る７００万台前後にとどまるとの見通しもでている。
陰謀論も
中国で韓国製バッテリーを搭載した電気自動車が補助金支給対象から外されたため、中国工場の稼働中止など大きな被害を受けているサムスンやＬＧなど電池業界には陰謀をにおわす指摘も浮上している。
ハンギョレ新聞（同）によると、韓国の電池業界には、将来的に成長する産業分野で韓国企業の足を引っ張り、中国メーカーが技術競争力を確保できる時間を稼ぐ“一石二鳥”の効果を狙っているという分析があるのだ。
業界の幹部役員は「中国のバッテリー市場は、世界最大規模であるとともに、中国での成功をもとにグローバル市場拡大を図るのに非常に重要な前哨基地として大きな意味を持つ」とした上で、「ＴＨＡＡＤ報復が続けば、中国市場におけるチャンスを逃すだけでなく、中国企業が技術競争力を持てる時間を与えることで、韓国企業の未来の競争力を失う恐れがある」と懸念を示している。
韓国産業通商資源部は、世界貿易機関サービス理事会で３月と６月に相次いで中国のＴＨＡＡＤ報復問題を提起したが、中国の態度に変化はないという。同紙は「世界貿易機関への提訴は中国政府がＴＨＡＡＤ報復に介入したという証拠がなければならず、困難が予想されるが、国際社会で公の議論にすることは有効な手段」とする専門家のコメントを紹介した。
やはり、中国に経済大国にふさわしい行動を促すしかないのだが、それが一番難しいことなのかもしれない。 産経WESTより
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